Teil 9 - Drei Jungs polieren meine Stossstange

Karfreitag - Flux ein paar Teile demontiert und auf gings zum fröhlichen Chromreinigen und polieren im Kreise der Familie, Freunden und Nachbarschaft.
Der Kaufmann Carsten ging mit "Never Dull" dran.....dann kam Oliver (der hat Handwerk gelernt) - Autosol Metall Polish is besser...dann kam Ralle (der hat auch Handwerk gelernt): Hömma Alta: Da brauchste nur den Ceranfeldreiniger von Lidl......



Alle 3 Ideen hatten ihren Charme...und schon wurde aus den total verdreckten, mit Grünspan bedeckten Stossstangen blitzende Chromteile

Ralle nahm sich die Spiegel vor...und was soll ich sagen ? Vorher und nachher macht schon was her !!!

...und die Eny fands auch klasse

Teil 8 - Innen fast wie neu !!

Auch wenn an der Karosse und am Motor einiges zu tun ist, so präsentiert sich die Stuttgarter Qualität auch nach fast 31 Jahren als hervorragend. Das Holz hat kaum Risse, das Armaturenbrett nur einen ganz kleinen und die Sitze waren ja jahrelang durch Lammfell geschützt. Der KM-Stand ist 145 000 und nicht 130 000.

Teil 7 - Saubere Scheiben sind das Wichtigste zum 2.

Nachdem ich die Benzinschläuche bei Hansaflex hab anfertigen lassen (Danke für den Tip!!) und die von mir Idiot abgedrehte Einspritzleitung montiert war, sprang mein Benz unter Verwendung vom Oliverschen Defibrilator (Bremsenreiniger) und Strom vom Ford nach ca. 3 minuten drehen an. Aus eigener Kraft, gings dann um die Ecke zum Wasserschlauch um den alten Dreck mal grob abzuwaschen.
"ER GLÄNZT IMMER NOCH!!!!!!"

Die Geschichte....

Wie schon erwähnt, wurde mein gutes Stück mit der Fahrgestellnummer 123 0531 2009985 am 11. Juli 1978 zum ersten mal für den Strassenverkehr zugelassen und zwar wie es sich gehört in Stuttgart.Kennzeichen S-DK 5782. Meister Schürle Jg 1900 hat sich hier wahrscheinlich seinen letzten automobilen Traum erfüllt und auch sehr lange darauf gewartet. War ja damals nicht ganz billig also gab's für den guten Schwaben nur folgendes:

Farbe Graublau 906
Stoff blau
Automatikgetriebe Mittelschaltung
Schiebedach
elektrische Antenne ohne Radioeinbau
Zentralverriegelung
http://www.w123-hannover.de/export/1238923279_PL19_280CE_C123.html
Hier findet Ihr den damaligen Preis, inc. 11% Märchensteuer
(Danke nach Hannover!!!)



Nachdem Meister Schürle nicht mehr fahren durfte, erbte seine Tochter Christa den Traum ihres Vaters und war dann bis ende 1998 im Besitz der Famile. Inzwischen lt. Kennzeichen zum "Ersatz Stuttgarter" degradiert trug er ES-CK 303, das Kennzeichen, das auch ich zum schluss noch fuhr. Bei km 120560 habe ich ihn dann am 18.12.1998 übernommen.